Паралелни клизни засун са вијцима
| Ливење |
|
| Угљен челик | ВЦБ,ВЦЦ |
| Челик за ниске температуре | ЛЦБ,ЛЦЦ |
| Нерђајући челик | ЦФ8, ЦФ8М, ЦФ3, ЦФ3М, ЦФ8Ц, ЦФ10, ЦН7М, ЦГ8М, ЦГ3М итд. |
| Легура челика | ВЦ6, ВЦ9, Ц5, Ц12, Ц12А |
| Дуплек Стеел | А890(995)/4А/5А/6А |
| Легура на бази никла | Монел, Инцонел625/825, Хастеллои А/Б/Ц итд. |
Ручни, мењач, актуатор, пнеуматски погон
1.Прирубнице везе између каросерије и хаубе стриктно израчунате на основуАСМЕ стандард.
2.Јачи, непропусни вијчани спој поклопца каросерије обезбеђује непропусност споја са авећи обртни момент завртња.
3.Дизајн паралелног клизног вентила се ослања напритисак примарног система који делује на низводни диск ради интегритета седишта.
4 .Нема заклињавања или додатног оптерећења на седиштима.Због свог инхерентног дизајна, паралелни клизни вентил јене подлеже проблемима термичког везивања, што резултира изразитом сигурношћупредност у сервису на високим температурама.
5.Тело –отковци врхунске чврстоће / одливци високог квалитета.
6.Завртњи поклопца са активним оптерећењемскладишти потребно оптерећење заптивања током прелазног стања изазваног притиском или температуром који узрокује померање поклопца мотора.
7.Јединствени ковани кавез са паралелним клизамадизајн јединице обухвата све радне делове клизних дискова и прецизно је вођенобезбеђују дужи век трајања диска, седишта и тела.
8.Тврдо обрађена лица за седењеодупрети се ерозији.
9.Неротирајућа стабљика захтевамањи радни момент.
10. Бајпас вентилиПрепоручује се изједначавање притиска на диску пре отварања ако је вентил изложен веома високом диференцијалном притиску.
11. Нантонгнуди изједначујуће и бајпасне цеви и вентиле у много различитих конфигурацијакако би се осигурало да ће се вентил отворити у свим радним условима, спречавајући прекомерни притисак, закључавање притиска и термичко везивање.
12.Опционо пуњење амбалаже под великим оптерећењем продужава радни век са ниским емисијама, посебно у раду са великим прелазним процесима притиска/температуре или честим циклусима.
